在“雙碳”目標和鋼鐵市場形勢嚴峻的背景下，我國鋼鐵行業高載能、高能耗、高排放，未來發展要走綠色低碳化、智能智造化以及高端國際化路線。截至目前，全國43%的粗鋼產能已完成全流程、39%的產能完成重點環節改造，鋼鐵行業污染物排放量下降60%，排放績效達到國際領先水平。據了解，超低排放打破了原有以末端治理為主的傳統觀念，通過統籌產業結構調整、交通運輸結構調整、節能技術改造等方式，實現污染防治和控制溫室氣體排放的協同作用。鋼鐵業超低排放改造針對有組織排放、無組織排放和清潔運輸，提出點線面全流程、全環節改造要求。企業在改造中優先采用長流程轉短流程煉鋼、原燃料替代、放散煤氣回收、節能技術以及“公轉鐵”“公轉水”“油改電”等治理措施，實現減污降碳協同增效。
長期以來，鋼鐵工業為國家建設提供了重要原材料保障，為滿足國民經濟發展需求、推動新型工業化進程作出了巨大貢獻。加快鋼鐵行業綠色低碳轉型是構建現代化產業體系、推進新型工業化的本質要求，而節能減排是鋼鐵行業高質量發展的必由之路。
國家發gai委資源節約和環境保護司副司長李泰
加快推動鋼鐵行業節能降碳，對于支撐完成“十四五”節能降碳約束性指標、促進行業綠色低碳高質量發展具有重要意義，需要政府、企業、行業等各方齊心協力、共同努力。鋼鐵行業要深入實施節能降碳專項行動，大力推進極zhi能效工程，加大節能降碳改造和用能設備更新力度，加強產能產量合理調控，在落實“雙碳”目標任務過程中鍛造新的競爭優勢。
工xin部節能與綜合利用司副司長丁志軍
以工藝創新為主攻方向，研發應用氫冶金、碳捕集利用等顛覆性、革命性的工藝技術，圍繞基礎理論、工藝路線、裝備制造、系統集成等開展全流程全產業鏈系統攻關；構建對標、達標、優標三層工作體系，以節能標準實施推動企業合理合規高效用能，推進工業節能監察和節能診斷服務，督促企業依法依規合理用能，挖掘節能潛力，通過企業能效對標達標，實現扶優扶強，標桿yin領，帶動行業整體水平提升；推動金融資源精準對接綠色項目和綠色企業，形成可復制、可推廣的綠色金融支持行業發展的典型模式。
生態環境部總工程師劉炳江
鋼鐵行業超低排放改造距2025年底收官僅剩一年多時間，全國80%粗鋼產能完成超低排放改造擬定目標任務是不變的。尚未完成改造的企業，要抓緊時間保質保量完成；已完成改造和公示的企業，要重視建立長效機制。與此同時，環保“扶優汰劣”對于鋼鐵行業發展具有積極調節作用。未來，扶優汰劣差異化管理政策會更加清晰，將進一步加大鼓勵先進、鞭策后進力度，通過差異化政策充分釋放先進生產力。
中國鋼鐵工業協會副總工程師黃導
未來，我國鋼鐵行業節能降碳與綠色發展工作的開展應與政策要求緊密銜接，讓政策舉措更多轉化為行業企業的實際行動，使鋼鐵行業在落實實施“超低排放”“ji致能效”“數字化轉型”三大行動中，與綠色生產圈的產業鏈伙伴相互依靠支撐與協同，形成綠色低碳發展的凝聚力與動力。
生態環境部環境規劃院副院長嚴剛
由于政策兼容性強、區域行業拓展性強、金融衍生性強，碳交易已成為全球應用最廣泛的減排工具。碳市場不僅能夠有力推動減排目標的實現，而且能夠有效激勵技術創新，降低減排成本。針對鋼鐵行業納入全國碳市場的具體對策，一方面，要加強碳排放數據質量控制，提前謀劃碳資產管理；另一方面，要推廣低碳技術，降低碳排放強度。
冶金工業規劃研究院副總工程師、能源處處長郜學
據碳核查相關資料及不完全統計，納入碳交易試點的鋼鐵企業涉及粗鋼產能約占全國粗鋼產能的七分之一。鋼鐵企業要建立相應的管理制度，包括建立碳排放數據質量控制體系，規范企業內部碳排放統計核算管理；建立管理臺賬；證據留痕，做好數據溯源等。
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