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1756-L62互通羅克韋爾觸摸屏四川峨邊供應商
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浙江省長袁家軍：以產業數字化引領浙江制造業高質量發展
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“PLM系統覆蓋了所有產品數據的產生和使用的過程與部門，更好地支持面向質量與制造的設計，它替換了多個不同業務系統，實現了更有效和準確的業務流程與產品數據管理，并且能夠支持公司內多部門并行工作，實現全球各站點數據同步與共享。”作為用戶，倪嘉文這樣評價西門子PLM帶來的業務價值。 邁開數字化改造的步伐 “客戶從前在乎的是采購成本，現在更在乎的是運營成本。”西門子（）有限公司執行副總裁、過程工業與驅動集團總經理林斌以寧波中華紙業有限公司為例介紹說，這家亞洲漿紙業有限公司（APP）子公司購買應用西門子全集成驅動系統后，因為停機少而提高了可靠性，其節約的能量損失累積甚至可能超過原始的投資成本。 在全集成自動化領域，中信戴卡寧波輪轂制造有限公司通過利用西門子提供的統一工程軟件平臺TIA 博途，實現了工程組態和柔性生產。 而亞洲的亞麻紗生產商、民營企業浙江金達控股，通過與西門子簽訂戰略合作伙伴協議，即將在其亞麻制造廠內實施一套制造執行系統（MES）。“雖然還不能說是一個360度的數字化工廠，但這是一種嘗試。”王海濱表示。 開啟數字制造時代，在王海濱看來企業需要在硬件和軟件上都有所準備。“基礎自動化條件應該要具備。如果車間里機械設備都還沒有實現自動化，設備和設備之間也沒有用自動化連接起來，也不存在覆蓋全廠的通訊網絡，那么自動化改造很難實現。” 軟件方面，王海濱主要指經營者是否堅定相信數字化改造終能夠提升效率、改善靈活性、加快創新周期，終增強競爭力。 在我國，“制造企業以各種不同的發展狀態存在著，有些制造企業處在數字化較初級的階段，有些企業則已經在"數字制造"的歷程上走到了非常前沿的位置。”林斌認為。 在通往數字化的道路上 西門子工業自動化產品成都生產研發基地（以下簡稱成都工廠）則是西門子數字化工廠的樣板。在成都工廠，全廠內部實現了從管理、產品研發、生產到物流配送全過程的數字化，并且能通過信息技術與德國生產基地和美國的研發中心進行數據互聯。 無論是的“十二五”規劃，還是德國提出的“工業4.0”戰略，都強調了“工業化”和“信息化”融合的重要性。而整個生產流程的數字化無疑是實現兩化融合的必經之路。 正如倪嘉文所說：“有了數字化工程，我們才有了科學的氣囊張力、縫距，才得以知道，在碰撞過程中座椅的哪些部位更受力。產品的所有數據都將成為召回依據。” 事實上，數字制造在汽車、、造船、家電制造等領域已經不是“未來”。我國的、海信等企業都正通過數字化軟件提高產品研發效率。 在過程工業中，關于提高油氣質量、改善水處理過程以及頁巖氣開發，林斌認為數字化工程都將大有所為。 而對于與民眾生活更加息息相關的食品安全問題，王海濱認為：“從技術的角度，可以通過MES這樣的數字化平臺來實現各生產環節的監控、可視。目前我們已經與奶企開展了合作。” 然而，有對工業4.0持懷疑態度的人士聲稱，無人化生產將令廠房空無一人。但在西門子股份公司董事會成員、首席技術官魯思沃教授看來，實際情況恰恰相反：“在制造業的創新領域，例如產品設計和生產規劃階段，人的聰明才智仍是不可或缺的。同樣，在操作層面，人類還將繼續發揮核心作用。他們將不再從事體力勞動，而主要從事創新設計、控制和檢測等工作。” 倪嘉文同樣也表示，在對精密程度要求很高的工藝中，人是不可替代的。
本文介紹了西門子全集成自動化解決方案在汕頭遠東輕化裝備有限公司復合涂布機組的應用。控制系統由西門子SIMATIC S7-1200控制器、KTP1000人機界面及G120變頻器構成，充分體現了成本低、性能穩定、操作簡便的優勢，并充分滿足了復合涂布機高精度快速控制的要求。前言近年來我國的輕工業在政策的有力扶持下高速發展，規模不斷擴大，已經建立起了比較完整的工業體系，邁入世界輕工業生產大國行列。在全國各地紛紛建立了輕工商品的制造中心和采購中心，并已成為重要的貿易集散地和供應地。 但是對于我國的輕工裝備而言，技術整體水平不高，能源、資源消耗過多等問題也日益凸顯。問題主要在于輕工業是以中小企業和傳統產業為主體的制造業群體，就輕工行業的整體情況看，企業發展水平參差不齊，企業自動化、信息化發展也不夠平衡，迫切需要用先進的自動化技術與信息技術改造和提升傳統設備水平。汕頭遠東公司簡介 輕工裝備制造業是汕頭市的傳統產業和出口重點行業之一。改革開放以來，汕頭市較早吸收、引進了先進設備和技術，并在其基礎上進行創新，使輕工裝備制造業發展到了相當規模，形成了以包裝印刷、塑料機械和專用設備制造為主導、多業并舉的發展格局。據汕頭市遠東輕化裝備有限公司董事長、總經理熊鴻先生介紹，遠東公司是粵東地區較具規模的專業研發設計、制造大型成套塑料、包裝機械設備的企業。公司始建于1985年，經過二十多年的努力拼搏和不斷發展，現已建成一座占地10萬平方米、固定資產兩億元、集科研、生產一體化的園林式高新技術產業基地--遠東工業園，并擁有一支由近百位科研人員和三百多位技術工人組成的員工隊伍。公司是、省高新技術企業、省裝備制造業典型企業、市裝備制造業重點企業，通過ISO9001質量標準認證。重點產品除復合涂布機組外還包括塑料擠出淋膜復合機組、三層共擠雙向拉伸（BOPP、BOPET）薄膜生產線成套設備、塑料扁絲拉絲機組等。復合涂布機組工藝及對控制系統的需求 目前我國正在大力發展低碳經濟，對香煙、食品、酒類等包裝材料提出了“綠色包裝”的要求并已形成不可阻擋的發展趨勢。包裝材料市場正處于平穩過渡階段，鍍鋁卡紙與鋁箔復合卡、PET覆膜卡同時并存。FTB系列多功能復合涂布機組正是以其獨特的兼容性--多功能贏得廣大用戶的青睞。該機組既可以生產高品質的鍍鋁轉移卡、紙，也能生產市場上尚存的鋁箔復合卡、PET高-光復膜卡，還能對鍍鋁紙的底層、面層直接涂布。目前，對鍍鋁轉移卡、紙的生產，國內流行兩種不同的工藝：前上色工藝和后上色2藝，該機組都適用。運用前上色法生產，曾采用膜面向下、紙面向上的工藝路線，在烘干100g／m2以下的薄紙時，會因受熱過高、過快而發生魚鱗狀凹凸變形，但采用FTB系列多功能復合涂布機組的工藝路線可以避免該缺陷的發生。 復合涂布機組由基材放送機架、背涂涂布頭、冷卻牽引部、上膠濕式復合部、輔放送機、涂布頭機構、組合式烘道、第二冷卻牽引部、紙卷取機等部分構成，需要由控制系統完成對整機放卷、除濕、上膠、復合、上色、干燥、回濕定型、冷卻、收卷等的速度和多段張力實現動態同步自動控制及在線檢測。（FTB系列多功能復合涂布機組工藝流程圖）針對復合涂布機組控制系統的工藝流程及設備特點，遠東公司電氣部經理陳偉龍先生指出，包括PLC、變頻器、人機界面等產品在內的自動控制系統必須滿足以下要求：系統運行穩定、可靠性高；復合涂布機組對于連續生產有較高要求，一旦因故障停機將導致巨額損失，因此必須選用符合標準的控制系統。保證整機控制精度；復合涂布機組的張力控制精度、烘道控溫精度、涂布精度和收卷精度等是衡量整機性能的關鍵指標，對相應的控制產品提出了很高的要求。滿足高速生產需求。為提升包裝材料的生產效率，世界上先進的復合涂布機組的生產速度不斷提高，能否實現高速生產將是對控制系統的考驗。
PROFIBUS-PA將自動化系統和過程控制系統與壓力．濕度和液位變送器等現場設備連接起來，PROFIBUS-PA可用來替代4-20mA的模擬技術。PROFIBUS-PA具有如下特性：（1）適合過程自動化應用的行規使不同廠家生產的現場設備具有互換性。（2）增加和去除總線站點，即使在本征安全地區也不會影響到其它站。（3）在過程自動化的PROFIBUS-PA段與制造業自動化的PROFIBUS-DP總線段之間通過藕合器連接，并使可實現兩段間的透明通信。（4）使用與IEC1158－2技術相同的雙絞線完成遠程供電和數據傳送。（5）在潛在的危險區可使用防爆型“本征安全”或“非本征安全”。在確定使用PROFIBUS現場總線控制系統后，華能南京金陵電廠與多家自動化系統廠商進行了深入技術交流，并與設計院確定重點品牌范圍，積極聯系各總線設備廠商提供設備樣品送自動化系統廠商進行聯網測試，西安熱工院作為技術支持方出具測試報告，終設備僅在通過測試的產品中選擇。經過嚴格測試與綜合論證，華能南京金陵電廠選用了基于PROFIBUS的西門子基于現場總線技術的DCS現場總線控制系統。具體實施主控系統 本臺機組主控系統共有26＋2對（公用系統）控制器，設計了現場總線通訊柜35只、51個冗余PROFIBUS-DP網段、11個非冗余PROFIBUS-DP網段、124個PROFIBUS-PA網段，其中PROFIBUS-DP連接358個現場總線設備（包括電動執行機構、馬達控制器、分析儀表、變頻器等）、PROFIBUS-PA連接628個現場總線設備（包括壓力變送器、溫度變送器、流量計、定位器及液位計等），涵蓋了25個工藝系統，采用了13種類型的現場總線設備，基本包括了主機過程控制系統中的所有典型設備。鑒于爐膛安全監控系統(FSSS)、汽機數字電液控制系統(DEH)、汽機本體緊急跳閘系統(ETS)、給水泵汽機電液調節系統（MEH）和給水泵汽機緊急跳閘系統（METS）對機組安全運行至關重要，回路處理速度要求高，因此對上述系統還是采用常規控制方式，不納入FCS系統。輔控系統 補給水、凝結水精處理、凈水、廢水、脫硫系統均采用現場總線控制系統。輔控范圍內總線設備數量達665 個。(DCS系統整體結構圖) 以DCS控制器AP102為例，現場總線由控制柜的雙PROFIBUS-DP主站引出，通過光電轉換模塊(OLM)經光纖延伸到現場，連接1個PROFIBUS-DP冗余網段、1個PROFIBUS-DP網段和2個PA網段，PROFIBUS-DP網段分2組，均用PROFIBUS-DP／DP鏈接器把單接口就地PROFIBUS-DP設備接入冗余PROFIBUS-DP總線，第1組用來連接系統內的電動執行機構，采用菊花鏈型連接方式；第2組通過Y-LINK連接馬達控制器（單口），在每段PROFIBUS-DP總線的末端單獨增加1個有源終端電阻，使傳輸線路阻抗匹配，保證通信的可靠性。PROFIBUS-PA網段由PROFIBUS-DP／PA鏈接器從冗余PROFIBUS-DP總線上接出，連接測量變送器信號。(DCS控制器AP102系統結構圖)西門子基于現場總線技術的DCS控制系統特點 （1）新型體系結構傳統的DCS分層結構將電廠劃分為現場級、過程控制級、機組控制級以及電廠級，這種結構已經不適應現代電廠生產流程的功能需求。基于現場總線技術的DCS控制系統把DCS簡化為現場級和IT級兩層，即在現場級采用現場總線技術進行數據采集與傳遞，所有的設備控制策略在控制器中集中處理。 （2）基于組件的設計理念基于現場總線技術的DCS控制系統為世界上套真正的基于組件的控制系統，采用XML和Java技術，可執行任何操作系統下需要處理的應用程序。統一的系統結構體系提供了一個面向所有任務的單一用戶接口，取消了傳統控制系統所需的子系統及其之間的復雜接口。 （3）方便使用與安全可靠 對于正在運行中的電廠，從工程設計到變更的檢查、測試到記錄都無需切換控制處理器即可方便的執行。由于采用了經由放火墻的OPC，可有效防范局域網或企業網對DCS的未授權訪問，保證電廠安全可靠運行。系統運行狀況據華能南京金陵電廠信息中心主任管春雨介紹，本控制系統從2009年8月進入緊張的安裝調試階段，到12月16日機組啟動，當晚21點28分機組升至滿負荷開始計時，正式進入168小時試運。在整個試運行過程中自動投入率，保護投入率均達到100%，汽水品質合格，主要經濟、技術指標優良。各系統在機組滿負荷試行的考驗中均完善、安全、可靠，性能指標達到規范要求的優良標準，汽輪機振動值僅為45um，達到同類型機組的國內水平。基于現場總線技術的DCS控制系統保證了機組的正常運行。 在控制系統運行過程中，也遇到過大大小小的問題，其間客戶端曾先后兩次發生過陸續黑屏的現象，西門子公司售后服務工程師在時間到現場與電廠工程師一起進行了故障分析與排除，恢復系統運行，并采取了相應的預防措施，確保機組處于運行狀態。展望未來 歷經了幾個月以來的辛勤工作，管主任對西門子基于現場總線技術的DCS控制系統的性能及西門子公司強大的技術支持能力逐漸建立了信任。“我祝愿西門子這套系統可以越做越好，”管主任誠懇地表示，“希望系統不僅保證我廠機組正常運行，帶來實實在在的效益，同時作為示范工程，也為眾多的兄弟電力企業即將建設的項目提供參考價值。”
一幀為10位，1位起始位、8位數據位（先低后高）、1位停止位。波特率由T1或T2的溢出率確定。在發送或接收到一幀數據后，硬件置TI=1或RI=1，向CPU申請中斷；但必須用軟件清除中斷標志，否則，下一幀數據無法發送或接收。發送：CPU執行一條寫SBUF指令，啟動了串行口發送，同時將1寫入輸出移位寄存器的第9位。發送起始位后，在每個移位脈沖的作用下，輸出移位寄存器右移一位，左邊移入0，在數據位移到輸出位時，原寫入的第9位1的左邊全是0，檢測電路檢測到這一條件后，使控制電路作后一次移位，/SEND和DATA無效，發送停止位，一幀結束，置TI=1。
江蘇泰州：以應用為切入點匯聚5G產業核心生態
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“PLM系統覆蓋了所有產品數據的產生和使用的過程與部門，更好地支持面向質量與制造的設計，它替換了多個不同業務系統，實現了更有效和準確的業務流程與產品數據管理，并且能夠支持公司內多部門并行工作，實現全球各站點數據同步與共享。”作為用戶，倪嘉文這樣評價西門子PLM帶來的業務價值。 邁開數字化改造的步伐 “客戶從前在乎的是采購成本，現在更在乎的是運營成本。”西門子（）有限公司執行副總裁、過程工業與驅動集團總經理林斌以寧波中華紙業有限公司為例介紹說，這家亞洲漿紙業有限公司（APP）子公司購買應用西門子全集成驅動系統后，因為停機少而提高了可靠性，其節約的能量損失累積甚至可能超過原始的投資成本。 在全集成自動化領域，中信戴卡寧波輪轂制造有限公司通過利用西門子提供的統一工程軟件平臺TIA 博途，實現了工程組態和柔性生產。 而亞洲的亞麻紗生產商、民營企業浙江金達控股，通過與西門子簽訂戰略合作伙伴協議，即將在其亞麻制造廠內實施一套制造執行系統（MES）。“雖然還不能說是一個360度的數字化工廠，但這是一種嘗試。”王海濱表示。 開啟數字制造時代，在王海濱看來企業需要在硬件和軟件上都有所準備。“基礎自動化條件應該要具備。如果車間里機械設備都還沒有實現自動化，設備和設備之間也沒有用自動化連接起來，也不存在覆蓋全廠的通訊網絡，那么自動化改造很難實現。” 軟件方面，王海濱主要指經營者是否堅定相信數字化改造終能夠提升效率、改善靈活性、加快創新周期，終增強競爭力。 在我國，“制造企業以各種不同的發展狀態存在著，有些制造企業處在數字化較初級的階段，有些企業則已經在"數字制造"的歷程上走到了非常前沿的位置。”林斌認為。 在通往數字化的道路上 西門子工業自動化產品成都生產研發基地（以下簡稱成都工廠）則是西門子數字化工廠的樣板。在成都工廠，全廠內部實現了從管理、產品研發、生產到物流配送全過程的數字化，并且能通過信息技術與德國生產基地和美國的研發中心進行數據互聯。 無論是的“十二五”規劃，還是德國提出的“工業4.0”戰略，都強調了“工業化”和“信息化”融合的重要性。而整個生產流程的數字化無疑是實現兩化融合的必經之路。 正如倪嘉文所說：“有了數字化工程，我們才有了科學的氣囊張力、縫距，才得以知道，在碰撞過程中座椅的哪些部位更受力。產品的所有數據都將成為召回依據。” 事實上，數字制造在汽車、、造船、家電制造等領域已經不是“未來”。我國的、海信等企業都正通過數字化軟件提高產品研發效率。 在過程工業中，關于提高油氣質量、改善水處理過程以及頁巖氣開發，林斌認為數字化工程都將大有所為。 而對于與民眾生活更加息息相關的食品安全問題，王海濱認為：“從技術的角度，可以通過MES這樣的數字化平臺來實現各生產環節的監控、可視。目前我們已經與奶企開展了合作。” 然而，有對工業4.0持懷疑態度的人士聲稱，無人化生產將令廠房空無一人。但在西門子股份公司董事會成員、首席技術官魯思沃教授看來，實際情況恰恰相反：“在制造業的創新領域，例如產品設計和生產規劃階段，人的聰明才智仍是不可或缺的。同樣，在操作層面，人類還將繼續發揮核心作用。他們將不再從事體力勞動，而主要從事創新設計、控制和檢測等工作。” 倪嘉文同樣也表示，在對精密程度要求很高的工藝中，人是不可替代的。
本文介紹了西門子全集成自動化解決方案在汕頭遠東輕化裝備有限公司復合涂布機組的應用。控制系統由西門子SIMATIC S7-1200控制器、KTP1000人機界面及G120變頻器構成，充分體現了成本低、性能穩定、操作簡便的優勢，并充分滿足了復合涂布機高精度快速控制的要求。前言近年來我國的輕工業在政策的有力扶持下高速發展，規模不斷擴大，已經建立起了比較完整的工業體系，邁入世界輕工業生產大國行列。在全國各地紛紛建立了輕工商品的制造中心和采購中心，并已成為重要的貿易集散地和供應地。 但是對于我國的輕工裝備而言，技術整體水平不高，能源、資源消耗過多等問題也日益凸顯。問題主要在于輕工業是以中小企業和傳統產業為主體的制造業群體，就輕工行業的整體情況看，企業發展水平參差不齊，企業自動化、信息化發展也不夠平衡，迫切需要用先進的自動化技術與信息技術改造和提升傳統設備水平。汕頭遠東公司簡介 輕工裝備制造業是汕頭市的傳統產業和出口重點行業之一。改革開放以來，汕頭市較早吸收、引進了先進設備和技術，并在其基礎上進行創新，使輕工裝備制造業發展到了相當規模，形成了以包裝印刷、塑料機械和專用設備制造為主導、多業并舉的發展格局。據汕頭市遠東輕化裝備有限公司董事長、總經理熊鴻先生介紹，遠東公司是粵東地區較具規模的專業研發設計、制造大型成套塑料、包裝機械設備的企業。公司始建于1985年，經過二十多年的努力拼搏和不斷發展，現已建成一座占地10萬平方米、固定資產兩億元、集科研、生產一體化的園林式高新技術產業基地--遠東工業園，并擁有一支由近百位科研人員和三百多位技術工人組成的員工隊伍。公司是、省高新技術企業、省裝備制造業典型企業、市裝備制造業重點企業，通過ISO9001質量標準認證。重點產品除復合涂布機組外還包括塑料擠出淋膜復合機組、三層共擠雙向拉伸（BOPP、BOPET）薄膜生產線成套設備、塑料扁絲拉絲機組等。復合涂布機組工藝及對控制系統的需求 目前我國正在大力發展低碳經濟，對香煙、食品、酒類等包裝材料提出了“綠色包裝”的要求并已形成不可阻擋的發展趨勢。包裝材料市場正處于平穩過渡階段，鍍鋁卡紙與鋁箔復合卡、PET覆膜卡同時并存。FTB系列多功能復合涂布機組正是以其獨特的兼容性--多功能贏得廣大用戶的青睞。該機組既可以生產高品質的鍍鋁轉移卡、紙，也能生產市場上尚存的鋁箔復合卡、PET高-光復膜卡，還能對鍍鋁紙的底層、面層直接涂布。目前，對鍍鋁轉移卡、紙的生產，國內流行兩種不同的工藝：前上色工藝和后上色2藝，該機組都適用。運用前上色法生產，曾采用膜面向下、紙面向上的工藝路線，在烘干100g／m2以下的薄紙時，會因受熱過高、過快而發生魚鱗狀凹凸變形，但采用FTB系列多功能復合涂布機組的工藝路線可以避免該缺陷的發生。 復合涂布機組由基材放送機架、背涂涂布頭、冷卻牽引部、上膠濕式復合部、輔放送機、涂布頭機構、組合式烘道、第二冷卻牽引部、紙卷取機等部分構成，需要由控制系統完成對整機放卷、除濕、上膠、復合、上色、干燥、回濕定型、冷卻、收卷等的速度和多段張力實現動態同步自動控制及在線檢測。（FTB系列多功能復合涂布機組工藝流程圖）針對復合涂布機組控制系統的工藝流程及設備特點，遠東公司電氣部經理陳偉龍先生指出，包括PLC、變頻器、人機界面等產品在內的自動控制系統必須滿足以下要求：系統運行穩定、可靠性高；復合涂布機組對于連續生產有較高要求，一旦因故障停機將導致巨額損失，因此必須選用符合標準的控制系統。保證整機控制精度；復合涂布機組的張力控制精度、烘道控溫精度、涂布精度和收卷精度等是衡量整機性能的關鍵指標，對相應的控制產品提出了很高的要求。滿足高速生產需求。為提升包裝材料的生產效率，世界上先進的復合涂布機組的生產速度不斷提高，能否實現高速生產將是對控制系統的考驗。
PROFIBUS-PA將自動化系統和過程控制系統與壓力．濕度和液位變送器等現場設備連接起來，PROFIBUS-PA可用來替代4-20mA的模擬技術。PROFIBUS-PA具有如下特性：（1）適合過程自動化應用的行規使不同廠家生產的現場設備具有互換性。（2）增加和去除總線站點，即使在本征安全地區也不會影響到其它站。（3）在過程自動化的PROFIBUS-PA段與制造業自動化的PROFIBUS-DP總線段之間通過藕合器連接，并使可實現兩段間的透明通信。（4）使用與IEC1158－2技術相同的雙絞線完成遠程供電和數據傳送。（5）在潛在的危險區可使用防爆型“本征安全”或“非本征安全”。在確定使用PROFIBUS現場總線控制系統后，華能南京金陵電廠與多家自動化系統廠商進行了深入技術交流，并與設計院確定重點品牌范圍，積極聯系各總線設備廠商提供設備樣品送自動化系統廠商進行聯網測試，西安熱工院作為技術支持方出具測試報告，終設備僅在通過測試的產品中選擇。經過嚴格測試與綜合論證，華能南京金陵電廠選用了基于PROFIBUS的西門子基于現場總線技術的DCS現場總線控制系統。具體實施主控系統 本臺機組主控系統共有26＋2對（公用系統）控制器，設計了現場總線通訊柜35只、51個冗余PROFIBUS-DP網段、11個非冗余PROFIBUS-DP網段、124個PROFIBUS-PA網段，其中PROFIBUS-DP連接358個現場總線設備（包括電動執行機構、馬達控制器、分析儀表、變頻器等）、PROFIBUS-PA連接628個現場總線設備（包括壓力變送器、溫度變送器、流量計、定位器及液位計等），涵蓋了25個工藝系統，采用了13種類型的現場總線設備，基本包括了主機過程控制系統中的所有典型設備。鑒于爐膛安全監控系統(FSSS)、汽機數字電液控制系統(DEH)、汽機本體緊急跳閘系統(ETS)、給水泵汽機電液調節系統（MEH）和給水泵汽機緊急跳閘系統（METS）對機組安全運行至關重要，回路處理速度要求高，因此對上述系統還是采用常規控制方式，不納入FCS系統。輔控系統 補給水、凝結水精處理、凈水、廢水、脫硫系統均采用現場總線控制系統。輔控范圍內總線設備數量達665 個。(DCS系統整體結構圖) 以DCS控制器AP102為例，現場總線由控制柜的雙PROFIBUS-DP主站引出，通過光電轉換模塊(OLM)經光纖延伸到現場，連接1個PROFIBUS-DP冗余網段、1個PROFIBUS-DP網段和2個PA網段，PROFIBUS-DP網段分2組，均用PROFIBUS-DP／DP鏈接器把單接口就地PROFIBUS-DP設備接入冗余PROFIBUS-DP總線，第1組用來連接系統內的電動執行機構，采用菊花鏈型連接方式；第2組通過Y-LINK連接馬達控制器（單口），在每段PROFIBUS-DP總線的末端單獨增加1個有源終端電阻，使傳輸線路阻抗匹配，保證通信的可靠性。PROFIBUS-PA網段由PROFIBUS-DP／PA鏈接器從冗余PROFIBUS-DP總線上接出，連接測量變送器信號。(DCS控制器AP102系統結構圖)西門子基于現場總線技術的DCS控制系統特點 （1）新型體系結構傳統的DCS分層結構將電廠劃分為現場級、過程控制級、機組控制級以及電廠級，這種結構已經不適應現代電廠生產流程的功能需求。基于現場總線技術的DCS控制系統把DCS簡化為現場級和IT級兩層，即在現場級采用現場總線技術進行數據采集與傳遞，所有的設備控制策略在控制器中集中處理。 （2）基于組件的設計理念基于現場總線技術的DCS控制系統為世界上套真正的基于組件的控制系統，采用XML和Java技術，可執行任何操作系統下需要處理的應用程序。統一的系統結構體系提供了一個面向所有任務的單一用戶接口，取消了傳統控制系統所需的子系統及其之間的復雜接口。 （3）方便使用與安全可靠 對于正在運行中的電廠，從工程設計到變更的檢查、測試到記錄都無需切換控制處理器即可方便的執行。由于采用了經由放火墻的OPC，可有效防范局域網或企業網對DCS的未授權訪問，保證電廠安全可靠運行。系統運行狀況據華能南京金陵電廠信息中心主任管春雨介紹，本控制系統從2009年8月進入緊張的安裝調試階段，到12月16日機組啟動，當晚21點28分機組升至滿負荷開始計時，正式進入168小時試運。在整個試運行過程中自動投入率，保護投入率均達到100%，汽水品質合格，主要經濟、技術指標優良。各系統在機組滿負荷試行的考驗中均完善、安全、可靠，性能指標達到規范要求的優良標準，汽輪機振動值僅為45um，達到同類型機組的國內水平。基于現場總線技術的DCS控制系統保證了機組的正常運行。 在控制系統運行過程中，也遇到過大大小小的問題，其間客戶端曾先后兩次發生過陸續黑屏的現象，西門子公司售后服務工程師在時間到現場與電廠工程師一起進行了故障分析與排除，恢復系統運行，并采取了相應的預防措施，確保機組處于運行狀態。展望未來 歷經了幾個月以來的辛勤工作，管主任對西門子基于現場總線技術的DCS控制系統的性能及西門子公司強大的技術支持能力逐漸建立了信任。“我祝愿西門子這套系統可以越做越好，”管主任誠懇地表示，“希望系統不僅保證我廠機組正常運行，帶來實實在在的效益，同時作為示范工程，也為眾多的兄弟電力企業即將建設的項目提供參考價值。”
一幀為10位，1位起始位、8位數據位（先低后高）、1位停止位。波特率由T1或T2的溢出率確定。在發送或接收到一幀數據后，硬件置TI=1或RI=1，向CPU申請中斷；但必須用軟件清除中斷標志，否則，下一幀數據無法發送或接收。發送：CPU執行一條寫SBUF指令，啟動了串行口發送，同時將1寫入輸出移位寄存器的第9位。發送起始位后，在每個移位脈沖的作用下，輸出移位寄存器右移一位，左邊移入0，在數據位移到輸出位時，原寫入的第9位1的左邊全是0，檢測電路檢測到這一條件后，使控制電路作后一次移位，/SEND和DATA無效，發送停止位，一幀結束，置TI=1。
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